Het is een consensus geworden om elektrische vorkheftrucks te kiezen in veel werkscenario's met hogere milieu-eisen.Elektrische vorkheftruck is het gebruik van een batterij om de vorkheftruck van stroom te voorzien, waarbij de motor wordt omgezet in mechanische energie.Ten eerste heeft een elektrische vorkheftruck over het algemeen drie motoren, namelijk loopmotor, hefmotor en stuurmotor.Het aandrijfsysteem van de loopmotor levert tenslotte het aandrijfkoppel aan het wiel.De hefmotor drijft direct de hydraulische pomp van het hefsysteem aan, hij drijft het hydraulische hefsysteem aan, terwijl de stuurmotor wordt gebruikt om de stuurpomp in de elektrische vorkheftruck met volledig hydraulische besturing aan te drijven.Met de verbetering van het hydraulisch systeem worden de hefmotor en stuurmotor vaak gecombineerd in elektrische vorkheftrucks met hoge configuratie.
De zogenaamde DC-vorkheftruck, verwijst naar het heffen en lopen met behulp van een DC-motor, waarna de AC-vorkheftruck AC-motoren gebruikt voor het tillen en lopen.
Om het verschil op te lossen, berekenen we de structuur en werkmodus van de AC-motor (driefasige AC-inductiemotor) en DC-motor.De principes van DC-motor en AC-motor zijn verschillend, en hun structuren zijn ook verschillend.Bij hetzelfde vermogen is de externe afmeting van de DC-motor groter dan de AC-motor, omdat de DC-motor meer ruimte nodig heeft om de commutator en koolborstel te installeren.In een gelijkstroommotor zijn permanente magneten geïnstalleerd in de bekrachtigingsspoelen van de stator en worden de ankerwikkelingen op de rotor geïnstalleerd.Terwijl de rotor draait, stroomt er altijd gelijkstroom door de koolborstel, die nauw contact houdt met de commutator, wat wrijving veroorzaakt.Wanneer het batterijvermogen onvoldoende is of de stroom van de heftruckklimmotor wordt verhoogd, zal de warmte van de commutator toenemen, waardoor de borstel slijt en defect raakt.
De kenmerken van de DC-motor worden bepaald door de uitgangsspanning van de controller, dus wanneer de batterij bijna leeg is, zullen de uitgangskenmerken van de motor veranderen.Dc-motorcontroller is een krachtig hoogfrequent schakelapparaat (zoals MOSFET) dat is samengesteld uit een H-brugcircuit, met behulp van PWM-pulsbreedtemodulatietechnologie, door de werkverhouding van het chopperbesturingsalgoritme te wijzigen, om de snelheid en versnelling aan te passen van gelijkstroommotor.Snelheidsbereik heeft een bepaald bereik.Vanwege de volwassen besturingstechnologie van de DC-motor, zijn er veel OEM's die ook graag DC-elektrische besturing willen gebruiken.
Daarom is het grootste verschil tussen AC-systeem en DC-systeem als volgt:
1. Gelijkstroommotor moet worden geïnstalleerd met stuurinrichting en koolborstel.Vanwege de invloed van de grootte is de vrijheid van het voertuigontwerp inferieur aan die van de AC-motor;
2. De koolborstel van de gelijkstroommotor is een slijtdeel dat moet worden onderhouden, wat resulteert in tijdskosten en economische kosten;
3. Het DC-systeem wordt sterk beïnvloed door het batterijvermogen en de klimsterkte, en de stroomtoename zal overeenkomstige veranderingen in de prestaties met zich meebrengen.Onder dezelfde batterijcapaciteit zal het AC-systeem langere tijd gebruiken;
4. DC-motor bewegende delen meer, mechanische wrijving produceert veel warmte, de warmte die wordt gegenereerd door de ankerwikkeling op de rotor kan niet op tijd direct in de lucht worden uitgestoten, waardoor de overbelastingscapaciteit verandert;
5. AC-motorsnelheidsbereik is breder dan de gelijkstroommotor met hetzelfde vermogen, beter aanpassingsvermogen;
6. Het AC-systeem kan energieregeneratie effectiever bereiken.De traagheidsenergie die door de vorkheftruck wordt gegenereerd, wordt opgeladen in de batterij, wat de diensttijd en de levensduur van de batterij verlengt.
7. Het besturingsalgoritme van de DC-motor is volwassen en eenvoudig, en de prijs van DC-elektrische besturing zal dienovereenkomstig worden verlaagd.
Kortom, het AC-aandrijfsysteem zal steeds meer worden gebruikt als de upgradetechnologie van een vorkheftruck.Dit wordt "de revolutionaire technologie van elektrische vorkheftrucks in de 21e eeuw" genoemd, die een zekere impact zal hebben op het technologieniveau, de productverkoop, het marktaandeel, de winst en zelfs het imago van innovatie van heftruckbedrijven.De concurrentie van de toekomst zal immers meer over technologie gaan.
Taizhou Kylinge Technology Co., LTD., met de toonaangevende productietechnologie, een fijn productieproces om u meer producten van betere kwaliteit te bieden, verwelkomt klanten in binnen- en buitenland om
onderhandelen!
Posttijd: 19 juli-2022